サイドミラーがポキッと折れた・・・
ひょんなことから、NA8C Rリミテッドという内装の赤い限定車が来ました。25年前の車です。動きはするものの、とても普通に乗れる状態ではなく、普通ならスクラップかな・・・、と思うような車両です。
しかし今となっては貴重NAロードスター、せっかくの縁なので、寿命を延ばして現役復帰させてあげるため、直してみることにしました。
NAロードスター、サイドミラーが動かない（折れた）時の対処法
ボディのサビが多くないのと、エンジン、トランスミッション等の機関は一応マトモっぽいこと、エアコンも普通に動いていることで、修理コストの上限が想像できることは安心ポイントです。
マツダが行っているレストアプログラムはボディだけで250万円、足回りやインテリアなど全部やると500万円だそうですが、もちろんそこまでのコストはかけられません。できるだけお金をかけず、今最低限必要なところだけに絞って、エコノミーなレストアを実施してみます。レストアというと外装からやりがちですが、外装は二の次、走る部分を中心に進め、見た目があまりにもひどい部分については手を入れる、という方針で進めます。
ギシギシです。乗り降りするだけで、「ギギー」と大きな音が。
交差点を曲がるときや、発進する時など、動くたびに大音量がするので、通行人に注目されてちょっと恥ずかしいです。
バンプラバーもずるむけ
ショックアブソーバーを外して分解したところ、アッパーマウントも目玉ブッシュもほぼ死亡状態
4輪を個別にジャッキアップすると、右フロントを上げ下げするときに「ギー」と鳴くので、問題箇所はどうやらここのよう。ショックアブソーバーのバンプラバーも崩壊しているし、アッパーマウント含め一式を交換してみることに。
純正はビルシュタインですが、4本で10万円くらいするので、当時の設計性能を考えた費用対効果から、KYBのNew SRを使うことにしました。安くてそこそこのショックですが、だいぶ良くはなるでしょう。
結果、全く鳴かなくなりました。これで何となく普通に運転ができる気がします。
新品ブッシュたち
晴れて恥ずかしいほどの異音はなくなったのですが、走っているとちょっとした段差などでガタガタします。古いから仕方ないとも思いつつ、こういうのはゴムを交換すると良くなったりするので、サスペンションアームブッシュの交換をやってみることにしました。
NAロードスター（NBも）は前後のサスペンションがダブルウィッシュボーンで、フロントアッパーアームが4点、フロントロアアームが4点、リアアッパーアームが6点、リアロアアームが8点と、計22点のブッシュが使われています。これらを気合いで交換していきます。
ゆっくりやったので4日くらい使ってしまいました。
ブッシュは全てギアプーラーで抜き差ししていきます。3本爪のものが安定するので、主にそれを使って作業をしました。Webで見るとみなさん苦労しているようですが、以下を守ればそれほど力もいらず、スムーズに作業できます。
新しいブッシュを差し込むときは、整備書のとおり石けん水を使いましょう。私は泡ハンドソープを使っています。この方が全体的に潤滑度を保てるのでおすすめです。間違ってもグリスを使ってはいけません。入れるのが辛い、という人は、泡ハンドソープを使ってみて下さい。スポッと入ることでしょう。
交換後試し乗りしましたが、地味ながらもこれほど感激する仕事もめずらしい、というほど、とても快適に変身しました。もちろん新車のNDには及びませんが、当時の新車NAはこれくらいだったでしょう。
足回りを復元するだけで、新しい車に買い換えたような気分で運転できます。これはやらないと絶対に損ですね。
